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三年打磨 今朝亮剑 看万里扬CVT25是如何锤炼而成的
发布日期:2018/07/13 浏览量:2406 来源:
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      千锤百炼铸造精品,严苛测试再征极限。万里扬自主研发的全新一代CVT25,秉承全球领先标准,在智造过程中始终恪守对技术的信仰和对品质的坚持,经过在世界级严苛测试中的反复锤炼,全方位打磨至臻匠品。

      那么,耗时三年,精心打造的CVT25在出厂前,究竟经过了哪些“锤炼”呢?

                                                                                                            一流试验装备  为精准可靠保驾护航

      作为万里扬的战略产品,万里扬集结中国变速器行业最优秀的技术团队,对标行业领先产品,从CVT25概念设计阶段开始,便确立了以全球最先进的性能作为开发目标,并制定了完善的技术指标和验证方案,完全覆盖变速器各重要零部件、子系统和总成系统。

      古人云:“工欲善其事,必先利其器。” 一款卓越产品的诞生,必须通过严苛的试验验证,而先进的试验设备是试验质量的重要保证。CVT25试验开发过程中采用国际领先的试验设备仪器,在极限试验环境里,一次又一次的迎接最严格的“检阅”。

      电机驱动可靠性台架

       国际一流的AVL动力总成台架,采用了灵活的配置方案,能够适应于MT、AT、CVT、AMT及DCT等多种变速器的安装与测试。双测功机直接安装到轮毂法兰上,用于模拟整车与道路负载工况,驾驶员模拟系统实现车辆在指定路况下的控制,结合自动驾驶执行机构能够实现类似真人的换挡操作。系统具有完备的基于模型设计的开发能力。台架、自动化控制系统、整车模拟系统能够实现从零部件、整车到负载工况全系统的模拟,提前开展各种模拟测试,提高系统开发速度,降低开发成本。


      高低温翻转试验台

         高低温翻转试验台,可以满足-40℃至140℃的温度条件下,变速器模拟整车不同布置角度在上下坡、急转弯等情况下的测试要求,改良产品性能,适应整车极端的道路工况。



带轮轴摩擦性能评价试验台
       CVT25的各重要零部件均配备了测试设备,有阀体试验台、油泵单体试验台和带轮轴摩擦性能评价试验台等。不同的系统模块包含了无数重要度不等的零部件,单体试验台架可排除总成系统的干扰,针对各重要零部件的技术参数进行性能和耐久性测试,确保总成系统的性能和可靠性。

 
德国IMC数据采集设备
        德国IMC数据采集设备,系统的总体精度达到0.1%,可以采集电压、电流、频率、加速度、温度等多种类型的信号,满足CVT25各种传感器信号的采集。变速器各油路控制压力采用GE高精度压力变送器,具有高精度、抗干扰、抗冲击振动、可适应各种恶劣环境等特点,精度可达0.25%,确保采集数据精确、可靠。另外系统具有CAN通讯功能,可以和试验台架、TCU进行实时信号传输,并且可对信号进行实时处理。

        另外台架配备了变速器早期故障诊断仪,可以及时发现试验过程中变速器的早期失效,如齿面点蚀、裂纹、剥落等,及早分析、处理、改进,大大缩短了试验周期,保证了项目进程。


严苛试验标准 千锤百炼臻出匠品
        一流的试验设备、严谨细致的试验环境均已“就绪”,接下来,CVT25的“炼狱之旅”也拉开了序幕。

       CVT25阀体总成将率先接受考验。阀体总成对配合间隙的要求极为苛刻,对阀芯和阀芯孔加工精度要求较高,对油品的清洁度也比较敏感,如果稍有不足就会造成阀芯卡涩或油压波动,经过多轮的基础油压性能测试,高低温极限(-40℃~140℃)油温性能测试和高负荷耐久试验的验证和优化,CVT25液压系统油压控制平稳,脉动范围小,满足整车在极端恶劣工况下的正常启动和行驶。


 

阀体试验
       油泵相当于整个变速器的心脏,油泵的供压性能、泄露情况和NVH表现至关重要。CVT25采用的外接式高效叶片泵,相比于传统的摆线泵具有体积小、流量脉动下噪音低、工作稳定等特点,可以满足客户更高的要求。油泵从第一个手工样件完成到量产,经过对油泵转子、叶片、流量控制阀等关键零部件尺寸的不断整改验证,NVH性能表现已达到竞品水平,并且部分工况数据已优于竞品。


 

油泵总成
        CVT25带轮系统采用博世新一代的推力钢带,扭矩可以达到250N•m,在速比范围上相比上一代CVT扩大了30%,达到了惊人的7.07,相当于一个8AT的速比范围。从项目1A(手工样件阶段)到SOP阶段,变速器总成通过了12台动力总成耐久试验和6台高强度疲劳试验,保证了产品的稳定性和可靠性。在1B阶段(工装样件阶段)通过技术手段将CVT25的扭矩扩展到了280N•m,并通过了试验验证。为了确保产品的可靠性,在原耐久试验循环的基础上,增加了20%的考核强度,相当于整车行驶30万公里,试验完成后各性能参数均在合格范围内,拆解检查各零部件均无异常。
        由于采用新型的推力钢带,独立的液压控制系统,高效叶片泵,滑摩控制的液力变矩器,经过多轮的传动效率测试数据分析,CVT25的整体机械传动效率比上一代CVT提升了5%,再通过优化TCU控制策略,整车燃油经济性方面提升了约7%。
        通过一次又一次对各个系统、分总成和整箱苛刻的试验验证,同时拥有高精度的试验台架、严谨的质量控制管理体系为之保驾护航,CVT25经过了三年的“锤炼”,终于“亮剑”。目前除8月即将上市的奇瑞艾瑞泽GX外,奇瑞还将有一批搭载CVT25的车型在合作研发中。吉利方面,远景SUV系列也将搭载全新的CVT25。另外,万里扬新的试验中心正在筹建中,将新增动力总成台架、NVH试验室以及新能源试验室,建成后将成为国内一流的试验中心。
        千锤万凿出深山,烈火焚烧若等闲。CVT25的试炼充分展示了万里扬始终忠于对品质的追求,不断提高对自身的要求,以比肩全球最新一代变速器的实力,为客户缔造极致驾乘体验的决心和信心。未来,万里扬将坚持始终如一的“成就客户造车梦想 贡献中国品牌力量”的使命,坚定前行。

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